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減速帶很常見，減速帶通常安裝在學(xué)校、居民區(qū)和人流密集的路段。減速帶是一種安全設(shè)置，很多司機(jī)不太在意。如何通過減速帶不傷車？
高速通過減速帶會(huì)對(duì)車輛的懸架系統(tǒng)造成很大的損壞，即使使用單側(cè)輪胎通過，也會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)產(chǎn)生很大的影響。長(zhǎng)期以不正確的方式，通過減速帶可能會(huì)給汽車帶來“暗傷”，導(dǎo)致汽車更早出現(xiàn)噪音，松散感。
不要斜過減速帶：
每個(gè)人都可以意識(shí)到，垂直通過，汽車顛簸，彈跳感更大。傾斜，感覺汽車彈跳不那么大，但擺動(dòng)范圍更大，在大多數(shù)人看來，大多數(shù)汽車傾斜比垂直通過更舒適。從車身和懸架的結(jié)構(gòu)來看，汽車通過減速帶的動(dòng)作是地面和車身之間車輪（包括懸架）的壓力運(yùn)動(dòng)。
垂直通過減速帶，左右車輪同時(shí)收縮。來自地面的力由兩個(gè)車輪的彈簧和減震器分擔(dān)，不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸架形式的影響。此時(shí)，車身主要承受上下，換句話說，車身會(huì)有輕微的扭曲。因此，斜通過減速帶，對(duì)于彈簧、減震器和整個(gè)車身（車架），實(shí)際上會(huì)產(chǎn)生更大的損耗。
這可以解釋為什么斜過減速帶更舒服，因?yàn)槌藨壹芎洼喬?，車身還吸收了一定的振動(dòng)，從而減緩了傳遞給人體的振動(dòng)。你知道，長(zhǎng)期這樣開車會(huì)給車架帶來“暗傷”尤其是質(zhì)量差的車型，尤其明顯。
減速帶不要單邊繞行：
這個(gè)原因基本上和上面的一樣。經(jīng)常開車的朋友穿過減速帶時(shí)，會(huì)繞過減速帶右側(cè)的縫隙，讓一側(cè)的車輪通過減速帶，而另一側(cè)的車輪通過縫隙。事實(shí)上，這種做法是錯(cuò)誤的。
如果減速帶經(jīng)常單側(cè)繞行，一側(cè)前輪的定位不準(zhǔn)確率會(huì)明顯超過另一側(cè)，也就是說一側(cè)高一側(cè)低，會(huì)影響輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，汽車將受到損壞。如果車輪偏離，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行四輪定位，減少輪胎磨損，提高行車安全性。
不要高速過減速帶：
尤其是底盤低的車型，通過減速帶時(shí)記得控制速度。車輛通過減速帶肯定會(huì)對(duì)車輛造成一定的沖擊，但如果速度較低，沖擊會(huì)控制在車輛能承受的范圍內(nèi)。但一旦高速通過，沖擊力會(huì)增加，對(duì)車輛造成傷害。
大多數(shù)時(shí)候，垂直通過之所以容易支撐底部，是因?yàn)樗俣忍?，?dǎo)致懸架收縮后向下反彈較大“磕”在底盤上，可以避免減速。
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